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國(guó)際電力網(wǎng) 大型飛機(jī)的撞擊不會(huì)危及西屋公司設(shè)計(jì)的AP1000核電站的安全，這一結(jié)果令美國(guó)核監(jiān)管者們滿意。
核電站的基本安全功能是要保護(hù)反應(yīng)堆堆芯的高放射性核燃料，并使用循環(huán)水對(duì)其進(jìn)行冷卻以防止其過(guò)熱。同樣也要保護(hù)燃料池中儲(chǔ)存的乏燃料（使用過(guò)的核燃料）。
反應(yīng)堆廠房的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是抗飛機(jī)撞擊的關(guān)鍵——尤其是混凝土安全殼結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部的密封鋼制安全殼。多層的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和非能動(dòng)的安全系統(tǒng)也要在需要的時(shí)候絕對(duì)可靠，不能受到撞擊和隨后火災(zāi)的影響，即使在減少操作員參與的情況下也要確保證安全系統(tǒng)的可靠。
核電站遭遇911式的襲擊雖被認(rèn)為是“超越設(shè)計(jì)基礎(chǔ)”的， 但是在911事件后美國(guó)核管會(huì)(NRC)的規(guī)章是要求核反應(yīng)堆建造商描述符合以上要求的設(shè)計(jì)特征。
AP1000于2005年，即在NRC提出飛機(jī)撞擊影響規(guī)定之前獲得了設(shè)計(jì)認(rèn)證。 因此該公司重新設(shè)計(jì)并且提供了設(shè)計(jì)理由。 NRC注意到，加固廠房的一個(gè)影響是減少非能動(dòng)散熱氣流，但是考慮到可以增強(qiáng)外部防御能力這個(gè)影響也是可以接受的。
NRC的反應(yīng)堆安全顧問(wèn)委員會(huì)(ACRS)在1月19日 的最終結(jié)論是：“分析表明在大型商業(yè)飛機(jī)撞擊后安全殼仍然完好無(wú)損。 反應(yīng)堆堆芯仍保持冷卻狀態(tài)，乏燃料仍保持完整。” AP1000代表了“一個(gè)減少安全相關(guān)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和構(gòu)件的小型目標(biāo)”。 ACRS注意到非能動(dòng)系統(tǒng)可以完成堆芯冷卻，不需要能動(dòng)的設(shè)備進(jìn)行燃料池冷卻，并且至少有一個(gè)備用水源隨時(shí)可用。
如果不考慮滲透和火災(zāi)，飛機(jī)撞擊的沖擊負(fù)荷對(duì)核電站的影響小于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)分析中已經(jīng)考慮到的潛在地震的影響。
AP1000安全殼的一個(gè)特征是頂部的一個(gè)由儲(chǔ)水箱包圍的非能動(dòng)余熱排出開(kāi)口。 一個(gè)值得擔(dān)心的問(wèn)題是可能有大塊的撞擊碎片穿過(guò)孔隙，擊中鋼制安全殼。 ACRS最終的結(jié)論是“沒(méi)有大塊的碎片可以影響安全殼，但是西屋的保守分析顯示殼體可能凹陷但不會(huì)被穿透。
