汽輪機油常見問題和解決辦法
本篇論文就是從汽輪機油的性質(zhì)出發(fā),根據(jù)汽輪機油不同的性質(zhì)找出汽輪機運行中因油質(zhì)不良導(dǎo)致的各類問題,合理的處理汽輪機油常見問題及解決辦法。
1. 不同種類或同種類不同牌號的汽輪機油能否混用？
答：（1）不同種類的汽輪機油不能混用，如L-TSA汽輪機油和L-TCD汽輪機油不能混用。
（2）一般說來不同牌號的油非不得已不能混用，因為不同牌號的汽輪機油的粘度不同，而粘度與汽輪機轉(zhuǎn)速之間有嚴(yán)格的規(guī)定，如必須混合時，應(yīng)先按實際混合比做混合油樣的粘度，如粘度符合要求后，才考慮進行混油的其他試驗，如進行油泥析出試驗等。
2. 如何對運行中L-TSA汽輪機油采取防劣措施？
答：為延長油的使用壽命，可對油品添加T501抗氧劑。對新油、再生油中T501抗氧劑含量應(yīng)不低于0.3%-0.5%，運行中汽輪機油應(yīng)不低于0.15%。當(dāng)油中T501含量小于0.15%時，應(yīng)進行補加抗氧劑，補加時油的PH值不應(yīng)小于5.0。對漏汽、漏水的機組應(yīng)添加T746防銹劑，其添加量為油量的0.02%-0.03%。
3. 如何對進口油或來源不明的汽輪機油與不同牌號運行油混合使用？
答：進口或來源不明的汽輪機油與不同牌號運行油 混合時，應(yīng)先進行混合試驗。該試驗方法系預(yù)先進行混油前及混合油樣的老化試驗，當(dāng)證實混合油質(zhì)不低于運行中油時，方可混合使用。若兩種油都屬于新油，其混 合油質(zhì)量應(yīng)不低于最差的一種新油，并對油品進行外觀、運動粘度、閃點、機械雜質(zhì)、酸值和破乳化度等項目檢驗。視其能否符合GB7596-87中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 如添加T746防銹劑時，應(yīng)增加相銹蝕檢驗。經(jīng)上述檢驗均合格后方可使用。
4. 如何對運行中汽輪機油質(zhì)量下降并接近運行中油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB 7596-87）下限值的汽輪機油進行補加油？
答：當(dāng)發(fā)生此種情況時，若補加同一牌號的新油或 接近新油標(biāo)準(zhǔn)的使用過的油時，必須預(yù)先進行混合油樣的油泥試驗，無沉淀物產(chǎn)生方可混合使用。若補加不同牌號油時，則需對油品進行外觀、運動粘度、閃點、機 械雜質(zhì)、酸值和破乳化度等項目試驗，視其能否符合GB 7596質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如添加T746防銹劑時，應(yīng)增加液相銹蝕的檢驗。均合格后方可使用。
5.汽輪機油中混有機械雜質(zhì)的危害有哪些？
答：機組的主油箱只有兩層濾網(wǎng)對潤滑油進行過濾，潤滑油中存在的一些細(xì)小的鐵屑可以通過濾網(wǎng)孔進入潤滑油系統(tǒng)及調(diào)速系統(tǒng)。
（1）細(xì)小的鐵屑進入潤滑油系統(tǒng)軸瓦烏金拉傷，破壞油膜形成，減少軸瓦的正常壽命，甚至引起汽輪機大軸與軸瓦的干磨擦，使軸瓦烏金熔化，汽輪機動靜間隙減小以致產(chǎn)生動靜磨擦造成停機。
（2）細(xì)小的鐵屑進入潤滑油系統(tǒng)還可能引起大軸的過熱，使大軸彎曲過大，造成主設(shè)備的重大損壞。
（3）細(xì)小的鐵屑進入潤滑油系統(tǒng)還可能引起調(diào)節(jié)部件間相互磨擦過大，而造成調(diào)速系統(tǒng)卡澀。
6. 防止汽輪機油中混入機械雜質(zhì)的措施有哪些？
答：（1）將油系統(tǒng)密封，呼吸口加裝空氣過濾器；
（2）采用合適的過濾設(shè)備將雜質(zhì)過濾出來；
（3）檢修期間注意清理干凈，防止雜物進入。
7.汽輪機油乳化的危害有哪些?
答：汽輪機油乳化給機組帶來的危害是嚴(yán)重的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）汽輪機油乳化能使調(diào)節(jié)系統(tǒng)中滑閥及套筒等部件嚴(yán)重銹蝕，因調(diào)速系統(tǒng)中的滑閥過封度都比較小，油質(zhì)的惡化造成調(diào)速系統(tǒng)滑閥凸肩尖角腐蝕磨損，使得滑閥過封度變 小，從而改變了整個調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線，最終造成機組運行中出現(xiàn)負(fù)荷擺動等系統(tǒng)不穩(wěn)定現(xiàn)象。調(diào)節(jié)系統(tǒng)中滑閥及套筒等部件嚴(yán)重銹蝕還能造成滑閥卡澀，降低 了調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏度，以至引起機組運行中甩負(fù)荷。同時，還可能破壞軸承處的油膜，容易造成軸承和軸頸的磨損。
（2）乳化液沉積于油循環(huán)系統(tǒng)中，妨礙油循環(huán)，造成供油不足，油中氣泡過多，影響散熱，容易引起軸承燒瓦，有可能發(fā)生嚴(yán)重事故。
（3）汽輪機油乳化能夠加速汽輪機油的氧化，使酸值升高，產(chǎn)生較多的氧化沉積物，從而進一步延長了汽輪機油的破乳化時間，這樣就更加劇了油的乳化，形成了惡性循環(huán)。
8、汽輪機油質(zhì)乳化的原因有哪些？
答：汽輪機油乳化一般有3個原因：水份、乳化劑和高速攪拌。其中水份是引起油品乳化的主要原因。
（1）汽輪機組運行中，由于機組的軸封不嚴(yán)、汽封漏汽、潤滑油質(zhì)量差、軸承箱及油箱真空度達(dá)不到等諸多因素，是導(dǎo)致汽輪機油系統(tǒng)中進水的主要原因。同時，機組的安裝、運行等環(huán)節(jié)沒有達(dá)到設(shè)備清潔度要求，存在污物、雜質(zhì)等也將影響汽輪機油的質(zhì)量。
（2） 汽輪機油和水的乳化與油品中添加劑性能也有關(guān)。汽輪機油中添加的抗氧劑和防銹劑大都具有一定表面活性的化合物或混合物，這些物質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)中，一端具有親 油性的非極性基團，另一端具有一定表面活性的親水性能極性基團。雖然它們都溶解于油而不溶解于水，但在一定轉(zhuǎn)速下極性基團對水具有一定的親合能力。
（3） 當(dāng)汽輪機高速旋轉(zhuǎn)時，油和水充分?jǐn)嚢璩嗜闈嵋簳r，這些親水的極性基團有了與水充分親合的機會。當(dāng)親合力很大時，就會與水牢牢地結(jié)合在一起。又由于親油性的 非極性基團能溶于油中，從而通過這種物質(zhì)的作用使水和油結(jié)合起來。因此，這時水就不能與油分離，即產(chǎn)生乳化現(xiàn)象。如果親合力很弱，水與油就能分離。因而要 求汽輪機油所加入的添加劑要保證并提高其質(zhì)量，提高其抗乳化性能，降低或除去添加劑中親水性能較強的成分，達(dá)到或高于汽輪機油標(biāo)準(zhǔn)的抗乳化性能指標(biāo)。
9、汽輪機油質(zhì)乳化的防范及處理措施
答：保證汽輪機組設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝、運行和維護以及汽輪機油品質(zhì)量，對防備和消除汽輪機油系統(tǒng)進水，防止汽輪機油乳化是非常重要的。因此，要注重以下幾方面：
（1）要確保產(chǎn)品設(shè)計、制造質(zhì)量。設(shè)計不合理、產(chǎn)品制造不符合設(shè)計要求，直接導(dǎo)致汽輪機油系統(tǒng)進水。油凈化裝置脫水性能差，將使漏入的水分無法及時有效地分離出來。本安閃蒸凈油機脫水快速，可長期在線運行，且無跑油風(fēng)險。
（2） 在機組運行時要投入脫水性能好的油凈化裝置，及時對汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)中調(diào)節(jié)和潤滑用油進行油水分離和雜質(zhì)過濾。同時，油系統(tǒng)部件在制造安裝及運行時要確保設(shè)備部件清潔、密封，大小修時要確保油系統(tǒng)各部件清潔，系統(tǒng)及管道內(nèi)無雜質(zhì)，水及其他異物，其清潔度應(yīng)符合制造廠規(guī)定的各種清潔度標(biāo)準(zhǔn)。
（3）購進的汽輪機油必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB7596-2008規(guī)定的各項技術(shù)指標(biāo)，尤其是抗乳化性能及酸值指標(biāo)，必須得到保證。同時，汽輪機油在使用中要按照《L-TSA汽輪機油換油指標(biāo)SH/T0636》規(guī)定，定期取樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。
（4）在機組大修時，對機組軸封間隙嚴(yán)格控制，保證機組大修周期，機組運行時，運行人員因根據(jù)負(fù)荷情況對軸封漏氣加強調(diào)整，防止因軸封漏氣大而造成油中進水。
（5）在機組運行時要定期對主油箱進行放水，及時對汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)中調(diào)節(jié)和潤滑用油進行油水分離。
總之：減少汽輪機油中的金屬顆粒和避免油乳化現(xiàn)象，對保證汽輪機的安全運行具有重要的作用。解決汽輪機油乳化問題的重點要從產(chǎn)品設(shè)計、制造、安裝、運行和維護，以及汽輪機油品質(zhì)量等方面嚴(yán)格控制。
最后，你對汽輪機油常見問題和解決辦法還有任何疑問請致電潤能：023-65372652或留言：
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