車買回來自然要用，要用難免需要維修。如果是廠家承諾質保期里的車輛故障倒也算了，一旦出了質保期，或者是遇到諸如事故導致的非正常損傷需要維修的話，那車主們的麻煩就來了。先前我們沒有把車輛的維修支出計算進養車成本之中，因為事實上，以目前國內的情況來看，混亂的維修市場、廠家吝嗇的保修條款以及存在諸多霸王條款的保險條例，讓車主們在修車時再次成為最弱勢的群體，被各種機構牽著鼻子走不說，錢包也面臨大出血的危險，分分鐘超越一切養車支出。所以，根本就無法將維修開銷這個無底洞計算進去。
維修黑洞 輸家一定是車主
常有朋友打電話問我：為什么就是去維修個不起眼的小毛病，4S店卻能夠拉出個天價的維修清單？仔細看看這清單，真是讓人哭笑不得。明明就是覺得空調不夠涼，怎么“發動機清積碳”“燃油油路清洗”這些讓人匪夷所思的項目卻赫然在列？這讓我覺得情況跟當下的醫院很類似，明明就是一點頭痛腦熱，醫生卻能給安排幾十項檢查項目，美其名曰“病因逐項排除”“數據支持診斷結果”，看似為病人著想，實則讓利益最大化。折騰一圈下來，感冒還是感冒，藥還是那些藥，只是檢查費比起藥錢貴上一大截了。
當然，維修過程中的這種搭順風車的亂收費，大多數車主還是有說NO的權力。但更多的情況下，車主只能乖乖認宰。記者的車曾經出現過空調面板背光燈失效的情況，按說背光燈不亮，那換了背光燈就行了，能需要多少錢？但維修廠硬是給我開出了上千元的收費單。原因是背光燈不能單獨更換，為了一個壞掉的小燈珠，必須更換整套空調控制面板總成，真是讓人無語！換了你會換么？
如果說以上提到的這些個維修伎倆還屬于明槍易躲的話，那4S店之外的參差不齊的無數汽修企業則讓你暗箭難防。什么以次充好、以舊充新，這是最基本的手段；再黑一點的，讓故障無中生有，給機油加點糖，讓你修完一次還得“二進宮”；更有甚者，偷用車主的車子制造事故騙保險，修車成了毀車。如此多的修車陷阱，保準你是專家進去、白癡出來。
縮水的保修 買單的還是車主
作為一件大宗商品，汽車企業在歐美發達國家普遍能給出3年10萬公里以上的原廠保修承諾，隨著市場競爭的加劇，5年保修逐漸成為主流，甚至還有一些企業給出了更長的保修優惠年限。反觀國內，大多數企業的保修年限就僅有區區兩年，超過這個時間，汽車質量導致的維修費用一切自理！你千萬別不以為然，我就曾聽說有個車主，車子的兩年保修期一過，變速器就很“默契”的罷工了。一檢查不得了，故障很嚴重，加上又是極難維修的CVT變速器，只能整體更換，4S店張嘴就是10多萬！這哪里是修車，分明就是想把車主逼瘋嘛。
而且僅僅在這兩年的保修期內，廠家還要開出種種不利于車主的霸王條款。什么保修期內的所有車輛保養必須在4S店完成啦，什么車輛故障屬于人為還是車輛自身問題須由廠家解釋啦，總之，保修期在車主看來不僅不是什么福利，相反卻是讓廠家抓緊時間進行盤剝的黃金時段。記者就曾想給自己的新車換用高級一些的機油，明明產品是得到原廠標準認證的，但4S店卻放話：只要是使用自帶機油發生任何問題，均無法得到原廠的保修。這種規定除了賺錢之外，還能讓我怎樣理解呢？
買了保險 車主依舊不保險
按說買了車損險，上路總應該踏實些了吧？情況并非如此。車子被人劃了，不能賠，沒買劃痕險；玻璃被人砸了，不能賠，沒買玻璃險；車在停車場被別的車子碰了，肇事車跑掉了，還是不能賠，因為那不是自家保險公司的賠付范圍。總之，車損險不能賠的東西只有兩樣，那就是，這也不能賠，那也不能賠。
記者自己還曾經遇見過更鬧心的事，在地下停車場，不慎將車輛后保險杠蹭著一根柱子，小損傷而已。叫來保險公司定損員，只見他勘察現場的身手如CSI一般專業，手電筒、卷尺悉數上場，可惜最后的結論是：這輛車與此柱子并未發生過接觸。言下之意，我是做了假現場。車子又不是沒有保險，況且就這么小一點損傷，騙保險犯得著么？
終于獲得保險公司認可，可以開始修車了，這下總應該沒事了吧？沒完呢，明明車燈的燈腳已斷，按說該換新的了吧？不行，用膠水修復；明明保險杠已經嚴重變形，該換了吧？修理意見還是修理；中控臺肉眼都能看出已經變形，氣囊蓋子都合不攏了，修復意見依舊是修復。好吧，我終于知道什么叫做修復了，保險公司不保證車子能恢復原狀，只保證車子能勉強拼湊完整不散架而已。如果你是一位追求完美的車主，不能接受這樣的修復標準，沒問題，差價自己補！
文/圖 南方日報記者 朱欽http://www.dsstxswl.cn
小病拖成絕癥黃小姐
現在4S店的維修質量就是低！我的車子行駛才4000公里左右，就在正常行駛的過程中出現自動熄火的現象。我當時馬上就送去4S店修，那里的工作人員看這看那地檢查了好久，最后幫我換了缸蓋、活塞環。想不到剛剛修好不到1個月，車子又自動熄火了。考慮到4S店能夠針對我的車型進行維修，我只能又送回去，結果那里的工作人員依然建議我換缸蓋和活塞環。無奈之下，我只好直接將問題反映給某個專業修理廠。經過他們檢測后才發現，原來車子無故熄火的原因是發動機平衡軸斷開，機油在斷開處泄漏，使發動機缺油拉缸。維修廠的師傅還告訴我，如果早一點發現，發動機的損傷就不會那么嚴重，現在可能要面臨大修了。可是，去找4S店索賠，我連想都不敢想。
漫天叫價亂收費翟先生
車跟人一樣，沒什么故障就最好了。之前我的車子燒斷了一根價值幾元錢的保險絲，送到維修店一檢查，維修師傅跟我說好辦，二三十塊能搞定，而且檢查后還可以在那里修理，也可以不在這里修。我一聽就立馬讓他們檢查了，誰知道那些師傅將車子拆卸了一番之后，卻告訴我車子不只是保險絲的燒斷那么簡單，連線路都有問題，需要留廠檢查。我又不怎么在行，就只好讓留車子給他們檢查了。結果這樣一來，檢查費就直線上升了，變成了500多元，說什么要重新維修線路。我說現在為什么汽車維修店和4S店越開越多，他們修一次車的費用往往就是幾十倍的利潤啊。
修車是噩夢的開始朱先生
我承認自己是個挑剔的人，而我的上一輛車，就是因為對某品牌4S店的維修水平徹底死心而忍痛轉手的。其實，原先就不過是門板上被人惡意劃了一道劃痕，結果去4S店重新噴漆，效果之差，面對剛噴好的門板都照不出個人影！讓他們重噴，效果依舊，再重噴，還是依舊！前后噴了4次！門板依舊是波光粼粼，漆厚得用指甲輕輕一掐就是個坑！要知道我那輛車開了6年，這還是第一次補漆，就補成這個樣子，讓我這個對車輛外觀比較在意的人情何以堪？為了不再堵心，最后只好把車子一賣了之！
曾經和某外國汽車廠家的售后人員談起此事，那個日本人也不諱言，雖然中國已經成為了全球第一大汽車市場，但論維修水平，卻比國際水平差太多了。究其原因，在中國，沒有人愿意踏踏實實的鉆研汽修技術，但凡有了點資歷的，就都想著跳槽賺大錢，以至于最基本的車輛維修工位始終都是由最缺乏技術的新手在從事，這注定
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