潤滑油和液壓油按質換油的重要性
無論是潤滑管理還是主動維護，其本質都與潤滑劑有關，其焦點都要做到按質換油，所以，按質換油至關重要。
A、在油液更換方面，我國目前所存在的兩個極端：
① 在潤滑油還很干凈時將其換掉；(濾油機）
② 在潤滑油已受到嚴重污染時不舍得將其換掉。
幾十年來我國一直執行的是按期換油的傳統方式，即潤滑油使用到一定時間后，依據運行時間、運行公里數或運行季節統一更換潤滑油，這種方式要么使潤滑油不能得到充分利用造成浪費；要么是潤滑油超限使用，對設備造成嚴重損傷，造成浪費。
以目前運行的各種車輛為例，從七十年代至今，車輛的發動機性能、機械性能及技術狀態已發生了翻天覆地的變化；現在的路況與三十年前相比已有了非常大的改善，車輛幾乎一直運行在高速公路或一級公路上；潤滑油的等級從原來的SA、SB、SC、CA、CB、CC、已普遍優化到SF、SJ、CF、CJ等高級潤滑油上；即車況、路況及潤滑油已發生了重大變化，但換油周期仍然執行的是5000Km換油或7500Km換油。而同等情況下，國外的車輛卻執行的是30000-50000Km換油，難道我國的車況、路況及潤滑油比國外差那么多嗎？
雖然原因有多方面，比如空氣污染更嚴重、三濾質量更差、冷卻液質量更差等等，但換油周期也不應該有如此大的差別。
幾年來，通過各種試驗檢測證明，我國車輛用油利用率不到30%，造成的浪費是非常嚴重的。當然，這與我們國家目前所執行的保養制度及傳統觀念關系非常大。各種4S店的規定都是：執行5000-7500Km保養制度將得到兩年或60000Km的免費維修，車主不得不執行這樣的政策。另外，大家剛剛對潤滑油引起重視，認識到潤滑油對車輛的重要性，而潤滑油及保養費用與車輛價值相比，畢竟還較小，所以人們更能接受目前的保養制度。
各式各樣的大馬力柴油發動機組由于每次換油量較大（都在100升以上），而且往往采用的是費用承包制，所以，造成的結果是用戶不舍得按要求將潤滑油換掉，不愿意執行廠家規定的換油時間，盡量采取各種方式來延長潤滑油的更換周期，其目的是為了節省潤滑油，但最終的結果是不但節約不了潤滑油，反而消耗的更多，而且對設備所造成的損傷是致命的。這種情況在大馬力柴油發動機上發生的最嚴重，而且馬力越大，一次換油越多，不舍得更換潤滑油的意愿越強烈，造成的后果越嚴重。
B. 兩個極端所造成的后果
① 大多數運行車輛的5000-7500Km換油造成了大量的潤滑油浪費，我國目前的各種車輛劇增，特別是私家車的劇增，潤滑油的檔次越來越高，造成的浪費也越來越大，這是我們國家潤滑油耗量居世界第一的最大因素；
② 雖然潤滑油越來越昂貴，我國的潤滑油耗量也越來越大，但與該換油時不舍得換油對大馬力柴油發動機組所造成的損傷相比，還是2-3%的關系，即如果該換油而不換，對發動機的損傷所造成的損失是節約的潤滑油的幾十倍。潤滑油的主要作用是為了保護摩擦副正常潤滑，而當這個作用失去的時候，就成了有害的，不及時更換就會損傷設備，這就是為什么要按質換油的道理。只有這樣，才能保證設備的正常運行，才能保證設備使用壽命的成倍延長。所以，該換油而不換，是造成設備損傷的最大因素。
C. 如果做到了按質換油，將徹底改變上述兩個極端，當實現了按質換油后就可以做到不應該換的油（不該報廢的油）繼續使用，應該換的油（應該報廢的油）立即更換，這就可以達到既使潤滑油得到充分利用，又能保護設備不受損傷。
